Da rettificatore a Manager di me stesso

Il 20 settembre 1933 nasceva a Genova Umberto Falchetti figlio primo genito del cav. Antonio Falchetti che dopo un'esperienza come tecnico navale si trasferì a Codogno dove fondò la Meccanotecnica Codognese coinvolgendo anche il figlio laureando in Ingegneria Umberto che già nel 1956 intrapprese in FIAT 600 un viaggio in tutta Italia per presentare i prodotti della nascente MTA. Alla morte del padre nel novembre 1981 prese con il fratello Arch. Giuseppe le redini della fabbrica. Fu in quell'anno, esattamente a settembre, che io lo conobbi dovendo sostenere un colloquio di assunzione presso l'MTA. Il mio nominativo lo diede all'Ufficio del Personale l'I.P.S.I.A. Ambrosoli dove nel 1979 mi ero diplomato tecnico Industrie Meccaniche. All'ingegnere mi presentò l'allora capo reparto dell'Attrezzeria Francesco Palazzina il quale aveva avuto modo di lavorare sia con mio padre Attilio che con mio zio Gino noto progettista meccanico. Sia il Palazzina che l'Ing. Umberto speravano che anche in me ci fossero quelle qualità capacitative professionali che erano in mio padre e in mio zio. Io ero un giovane introverso e timido e parlai anche della mia passione per i motori e per la Ferrari. Fui assunto e inserito nel reparto Attrezzeria. L'ingegnere approvava la mia passione per la casa di Maranello e mi regalò nel corso degli anni quaderni della Ferrari nonchè un libro sull' attività sportiva in Formula 1 dell'MTA legata al team Minardi. A Codogno erano soliti arrivare piloti in visita come Michele Alboreto, Clay Regazzoni, Renè Arnoux nonchè delegazioni dei vari clienti come Ferrari o Ducati o F.I.A.T. o anche Lamborghini e Dallara. Io da introverso e timido cambiai carattere diventando uomo e sicuro di me ma poi nacquero contrasti con chi prese il posto del capo reparto Palazzina che andò in pensione nel 1985 e fui licenziato nel 2014 in stato depressivo. Come saprete creai il brand T.P. Electronics Italy e nel 2024 a maggio ci fu un incontro con il figlio dell'ing. Umberto , ing. Antonio ,che dopo la sua prematura morte per COVID nel marzo 2020 ne prese le redini. Fu per ricordare la figura carismatica dell'Ing. Umberto che iniziai a scrivere articoli sul profilo Facebook di MTA Italy che da piccola officina ora è diventata una realtà Mondiale dell'Automotive con sedi oltre che a Codogno anche in Brasile, Slovacchia, U.S.A., Marocco, Cina, India, Polonia ed è fornitore anche di Ferrari e Ducati

Finezze meccaniche dentro una Ferrari

I meno esperti di una Ferrari ammirano la parte esterna della carrozzeria ma chi come io hanno la passione per i motori o lavorano nel settore ne ammirano anche la parte nascosta fatta di vari componenti eseguiti in varie sezioni pressofuse in fonderia e poi lavorate alle macchine utensili che un tempo erano meno tecnologiche di quelle attuali a controllo numerico. Con la tecnologia moderna si riesce a ottenere lavorazioni impensabili un tempo. Io lavorai per oltre 30 anni in Attrezzeria Meccanica e ne vidi l'evoluzione con elettroerosioni a filo o a tuffo sempre più sofisticate e anche frese e rettifiche sempre meglio gestite dai computer lasciando però spazio alle capacità degli operatori meccanici che erano generalmente diplomati in meccanica o che avevano imparato il mestiere prima da apprendista e poi sempre più avanzato seguendo anche corsi di informazione tecnica aziendali