มอเตอร์สปอร์ต

ม้าตัวผู้ในดวงใจ

การเป็น Ferrari ใน Codogno

ความหลงใหลในยานยนต์ของฉันเกิดขึ้นเมื่ออายุประมาณ 8 ขวบเมื่อฉันดูพ่อของฉัน Attilio (d.1973) สร้างแบบจำลองมาตราส่วนโลหะของ Ferrari F500 F2 ซึ่งได้รับมอบหมายจากลุงของฉัน Gino สำหรับ Pinuccio ลูกชายของเขา ต่อมาคุณยายของฉันมอบมันให้กับฉันอย่างมีความสุข และความหลงใหลในตัวม้าพล่านก็เริ่มต้นจากที่นั่น หลังจากได้รับใบขับขี่ในปี 1981 ฉันเริ่มเดินทางไปมาราเนลโลในปี 1983 และปฏิบัติตามการทดสอบ Fornula 1 ในเมืองฟิออราโน มอนซา และอิโมลาในช่วงวันหยุดพักร้อน ความผูกพันกับ Scuderia Ferrari นั้นแข็งแกร่งมาก เนื่องจากใน Coodgno ฉันทำงานให้กับซัพพลายเออร์ของ Ferrari SpA จากปี 2015 ความสัมพันธ์ระหว่างช่างเทคนิค วิศวกร ช่างเครื่อง และคนขับรถบนโซเชียลเน็ตเวิร์กนั้นเข้มข้นขึ้น

ความหวังของม้าพล่ามกำลังลดน้อยลง

การเดินทางรอบโลกของ Scuderia Ferrari เริ่มต้นขึ้นอย่างมีความหวังและกำลังจะสูญหายไปตลอดทางในปี 2022 นี้ ซึ่งมีข้อผิดพลาดในการขับขี่หลายอย่าง แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือกลยุทธ์ที่กำแพงและใน Maranello ทำให้ Max Verstappen สามารถแซง Charles Leclerc และเพิ่มช่องว่างได้ในช่วงเบรก ฤดูร้อนหลังฮังการีกรังปรีซ์ (31 กรกฎาคม 2565) ถึง 80 คะแนน การคิดถึงคัมแบ็กในสปาหรือมอนซาช่วงปลายเดือนสิงหาคมนั้นเป็นปัญหามาก แต่ตำแหน่งหัวหน้าทีม Mattia Binotto กำลังวิพากษ์วิจารณ์มากขึ้นเรื่อยๆ ในขณะที่เขาแสดงขีดจำกัดในการจัดการลำดับชั้นในโรงรถและในโรงงาน ซึ่งถือเป็นบทลงโทษอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Charles Leclerc ในขณะที่ Carlos Sainz หลังจากชัยชนะในอังกฤษกำลังกู้คืนคะแนนฟุตบอลโลกและตอนนี้อยู่หลัง Leclerc -22 แต้ม เรากำลังเข้าใกล้ Monza ด้วยความตระหนักว่า Red Bull RB18 นั้นเหนือกว่าและ Mercedes ก็กำลังใกล้เข้ามาเช่นกัน อัตราการแข่งมีการแข่งขันน้อยกว่าเมื่อต้นฤดูกาล และเกิดความผิดพลาดในกลยุทธ์มากเกินไปในการเปลี่ยนยางในโรงรถของทั้ง Leclerc และ Sainz
Share by: