ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ

ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਸਿੰਗ ਹਾਰਸ

ਕੋਡੋਗਨੋ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਹੋਣਾ

ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਮੇਰਾ ਜਨੂੰਨ ਲਗਭਗ 8 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਅਟਿਲਿਓ (d.1973) ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਚਾਚਾ ਜੀਨੋ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰ ਪਿਨੁਚਿਓ ਲਈ ਫਰਾਰੀ F500 F2 ਦਾ ਮੈਟਲ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਦਾਦੀ ਨੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਂਸਿੰਗ ਹਾਰਸ ਲਈ ਮੇਰਾ ਜਨੂੰਨ ਉੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। 1981 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ 1983 ਵਿੱਚ ਮਾਰਨੇਲੋ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਫਿਓਰਾਨੋ, ਮੋਨਜ਼ਾ, ਇਮੋਲਾ ਵਿੱਚ ਫੋਰਨੂਲਾ 1 ਟੈਸਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ। ਸਕੁਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਧਨ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਡਗਨੋ ਵਿੱਚ ਮੈਂ 2015 ਤੋਂ ਫਰਾਰੀ ਐਸਪੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸੋਸ਼ਲ ਨੈਟਵਰਕਸ 'ਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਆਪਸੀ ਰਿਸ਼ਤਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪ੍ਰੈਂਸਿੰਗ ਹਾਰਸ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਘੱਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ

ਸਕੁਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 2022 ਵਿੱਚ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਮਾਰਨੇਲੋ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤੀ ਨੇ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਨੂੰ ਚਾਰਲਸ ਲੈਕਲਰਕ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਪਾੜਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਹੰਗਰੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ (31 ਜੁਲਾਈ 2022) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀਆਂ 80 ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ। ਸਪਾ ਜਾਂ ਮੋਨਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਗਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਪਰ ਟੀਮ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਮੈਟੀਆ ਬਿਨੋਟੋ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਗੈਰੇਜ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਲੋਸ ਸੈਨਜ਼ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਦੇ ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਲੇਕਲਰਕ ਤੋਂ -22 ਅੰਕ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਮੋਨਜ਼ਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ RB18 ਉੱਤਮ ਹੈ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲੋਂ ਦੌੜ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਕਲਰਕ ਅਤੇ ਸੈਨਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
Share by: