Motorsport

En stigande häst i hjärtat

Att vara Ferrari i Codogno

Min passion för motorer föddes vid ungefär 8 års ålder när jag såg min far Attilio (d. 1973) bygga en skalenlig modell av Ferrari F500 F2 som min farbror Gino beställde åt hans son Pinuccio. Senare gav min mormor den gladeligen till mig och min passion för den Stigande hästen började därifrån. Efter att ha tagit mitt körkort 1981 började jag åka till Maranello 1983 och även följa Fornula 1-testet i Fiorano, Monza, Imola under min semester. Bandet med Scuderia Ferrari var mycket starkt med tanke på att jag i Coodgno arbetade för en leverantör av Ferrari SpA Från 2015 intensifierades det ömsesidiga ömsesidiga förhållandet med tekniker, ingenjörer, mekaniker och förare på sociala nätverk

Förhoppningarna om den Stigande hästen håller på att avta

Scuderia Ferraris världsresa har börjat med stora framtidsutsikter och håller på att gå vilse på vägen i detta 2022 där olika körfel men framför allt strategi vid muren och i Maranello tillät Max Verstappen att köra om Charles Leclerc och öka gapet i paus. sommaren efter Ungerns Grand Prix (31 juli 2022) till 80 poäng. Att tänka på en comeback i slutet av augusti i Spa eller Monza är mycket problematiskt men positionen som teamchef Mattia Binotto blir allt mer kritisk eftersom han visar sina gränser för att hantera hierarkier i garaget och i fabriken och detta är extremt straffbart. speciellt Charles Leclerc medan Carlos Sainz efter segern i England återhämtar VM-poäng och är nu -22 poäng bakom Leclerc. Vi närmar oss Monza med medvetenheten om att Red Bull RB18 är överlägsen och även Mercedes närmar sig. Tävlingstempot är mindre konkurrenskraftigt än det var i början av säsongen och för många strategimisstag har gjorts i däckbytet i garaget med både Leclerc och Sainz
Share by: