Motorsport

Un cavall rampant al cor

Ser Ferrari a Codogno

La meva passió pels motors va néixer amb uns 8 anys quan vaig veure el meu pare Attilio (d.1973) construir la maqueta metàl·lica del Ferrari F500 F2 encarregada pel meu oncle Gino per al seu fill Pinuccio. Més tard la meva àvia me la va regalar feliçment i a partir d'aquí va començar la meva passió pel Cavall Rampant. Havent obtingut el meu carnet de conduir l'any 1981, vaig començar a anar a Maranello l'any 1983 i també a seguir la prova Fornula 1 a Fiorano, Monza, Imola durant les meves vacances. El vincle amb la Scuderia Ferrari va ser molt fort atès que a Coodgno vaig treballar per a un proveïdor de Ferrari SpA A partir del 2015 es va intensificar la relació mútua amb tècnics, enginyers, mecànics i conductors a les xarxes socials.

Les esperances per al Cavall Rampant estan minvant

El viatge mundial de l'Scuderia Ferrari ha començat amb grans perspectives i es va perdent pel camí en aquest 2022 en què diversos errors de conducció però sobretot d'estratègia a la paret i a Maranello van permetre a Max Verstappen avançar a Charles Leclerc i augmentar la diferència al descans. estiu després del Gran Premi d'Hongria (31 de juliol de 2022) a 80 punts. Pensar en una remuntada a finals d'agost a Spa o Monza és molt problemàtic, però la posició del director de l'equip Mattia Binotto és cada cop més crítica, ja que mostra els seus límits en la gestió de jerarquies al garatge i a la fàbrica i això és molt penalitzador. sobretot Charles Leclerc mentre que Carlos Sainz després de la victòria a Anglaterra recupera punts de la Copa del Món i ara es troba a -22 punts de Leclerc. Ens acostem a Monza amb la consciència que el Red Bull RB18 és superior i Mercedes també s'acosta. El ritme de cursa és menys competitiu que al principi de temporada i s'han comès massa errors d'estratègia en el canvi de pneumàtics al garatge tant amb Leclerc com amb Sainz.
Share by: