Автоспорт

Гарцюючий кінь у серці

Бути Ferrari у Кодоньо

Моя пристрасть до двигунів зародилася приблизно у віці 8 років, коли я спостерігав, як мій батько Аттіліо (пом. 1973 р.) будує металеву масштабну модель Ferrari F500 F2 на замовлення мого дядька Джіно для свого сина Пінуччіо. Пізніше моя бабуся з радістю подарувала його мені, і звідти почалася моя пристрасть до «Гарцуючого коня». Отримавши водійські права в 1981 році, я почав їздити в Маранелло в 1983 році, а також проходити іспит Fornula 1 у Фіорано, Монца, Імолі під час моєї відпустки. Зв’язок із Scuderia Ferrari був дуже сильним, враховуючи, що в Кудньо я працював на постачальника Ferrari SpA. З 2015 року взаємні стосунки з техніками, інженерами, механіками та водіями в соціальних мережах посилилися.

Надії на Гарцюючого Коня слабшають

Світова подорож Scuderia Ferrari почалася з великими перспективами, і вона губиться на цьому шляху в цьому 2022 році, коли різні помилки водіння, але перш за все стратегія на стіні та в Маранелло, дозволили Максу Ферстаппену випередити Шарля Леклерка та збільшити розрив у перерві. влітку після Гран-прі Угорщини (31 липня 2022) до 80 балів. Думати про повернення наприкінці серпня в Спа чи Монці дуже проблематично, але позиція керівника команди Маттіа Бінотто стає дедалі критичнішою, оскільки він демонструє свої межі в управлінні ієрархіями в гаражі та на фабриці, і це дуже прикро. особливо Шарль Леклер, тоді як Карлос Сайнс після перемоги в Англії відновлює очки Кубка світу і зараз відстає від Леклерка на -22 очки. Ми наближаємося до Монци, усвідомлюючи, що Red Bull RB18 кращий, і Mercedes також наближається. Темп гонки менш конкурентоспроможний, ніж на початку сезону, і було допущено занадто багато стратегічних помилок під час заміни шин у гаражі як з Леклерком, так і з Сайнсом
Share by: