Sukan permotoran

Kuda Berlari di Hati

Menjadi Ferrari di Codogno

Minat saya terhadap motor lahir pada usia kira-kira 8 tahun apabila saya melihat bapa saya Attilio (d.1973) membina model skala logam Ferrari F500 F2 yang ditugaskan oleh bapa saudara saya Gino untuk anaknya Pinuccio. Kemudian nenek saya dengan senang hati memberikannya kepada saya dan keghairahan saya terhadap Kuda Jalinan bermula dari situ. Setelah memperoleh lesen memandu pada tahun 1981, saya mula pergi ke Maranello pada tahun 1983 dan juga mengikuti Ujian Fornula 1 di Fiorano, Monza, Imola semasa bercuti. Ikatan dengan Scuderia Ferrari sangat kuat memandangkan di Coodgno saya bekerja untuk pembekal Ferrari SpA Mulai 2015, hubungan bersama dengan juruteknik, jurutera, mekanik dan pemandu di Rangkaian Sosial dipergiatkan

Harapan untuk Kuda Jingkrak semakin pudar

Perjalanan dunia Scuderia Ferrari telah bermula dengan prospek yang hebat dan semakin hilang di sepanjang perjalanan pada 2022 ini di mana pelbagai kesilapan pemanduan tetapi di atas semua strategi di dinding dan di Maranello membolehkan Max Verstappen memintas Charles Leclerc dan meningkatkan jurang pada masa rehat. musim panas selepas Grand Prix Hungary (31 Julai 2022) kepada 80 mata. Memikirkan kemunculan semula pada penghujung Ogos di Spa atau Monza adalah sangat bermasalah tetapi kedudukan pengetua pasukan Mattia Binotto menjadi semakin kritikal kerana dia menunjukkan hadnya dalam menguruskan hierarki di garaj dan di kilang dan ini amat menghukum. terutamanya Charles Leclerc manakala Carlos Sainz selepas kemenangan di England sedang memulihkan mata Piala Dunia dan kini ketinggalan -22 mata di belakang Leclerc. Kami mendekati Monza dengan kesedaran bahawa Red Bull RB18 lebih unggul dan Mercedes juga semakin menghampiri. Kepantasan perlumbaan kurang kompetitif berbanding pada awal musim dan terlalu banyak kesilapan strategi telah dilakukan dalam pertukaran tayar di garaj dengan kedua-dua Leclerc dan Sainz
Share by: