Moottoriurheilu

Ryyppäävä hevonen sydämessä

Ferrarina Codognossa

Intohimoni moottoreihin syntyi noin 8-vuotiaana, kun katselin isäni Attilion (k. 1973) rakentavan setäni Ginon tilaaman Ferrari F500 F2 -mallin pojalleen Pinuccolle. Myöhemmin isoäitini antoi sen onnellisesti minulle ja intohimoni hyppyhevosta kohtaan alkoi siitä. Saatuani ajokortin vuonna 1981 aloin matkustaa Maranelloon vuonna 1983 ja myös seurata Fornula 1 -testiä Fioranossa, Monzassa, Imolassa lomani aikana. Side Scuderia Ferrariin oli erittäin vahva, koska työskentelin Coodgnossa Ferrari SpA:n toimittajalle Vuodesta 2015 lähtien keskinäinen suhde teknikkojen, insinöörien, mekaanikkojen ja kuljettajien kanssa sosiaalisissa verkostoissa vahvistui.

Toiveet Rynkyttävälle hevoselle ovat hiipumassa

Scuderia Ferrarin maailmanmatka on alkanut suurilla näkymin ja eksyy matkan varrella tänä vuonna 2022, jossa erilaiset ajovirheet, mutta ennen kaikkea strategia seinällä ja Maranellossa, antoivat Max Verstappenille ohittaa Charles Leclercin ja kasvattaa eroa tauolla. kesällä Unkarin GP:n (31. heinäkuuta 2022) jälkeen 80 pisteeseen. Ajatteleminen elokuun lopussa Spassa tai Monzassa tapahtuvasta paluusta on erittäin ongelmallista, mutta tiimipäällikön Mattia Binoton asema on tulossa yhä kriittisemmäksi, kun hän näyttää rajojaan hierarkioiden hallinnassa autotallissa ja tehtaalla, mikä on erittäin rankkaa. erityisesti Charles Leclerc, kun taas Carlos Sainz Englannin voiton jälkeen kerää maailmancupin pisteitä ja on nyt -22 pistettä Leclercia jäljessä. Lähestymme Monzaa tietoisina siitä, että Red Bull RB18 on ylivoimainen, ja myös Mercedes lähestyy. Kilpailuvauhti on vähemmän kilpailukykyinen kuin se oli kauden alussa ja liian monta strategiavirhettä on tehty autotallin renkaiden vaihdossa sekä Leclercin että Sainzin kanssa
Share by: