Motorsport

Egy ugró ló a szívben

Ferrarinak lenni Codognoban

A motorok iránti szenvedélyem körülbelül 8 éves koromban született, amikor néztem, ahogy apám Attilio (†1973) megépíti a Ferrari F500 F2 fém méretarányú modelljét Gino nagybátyám megbízásából Pinuccio fiának. Később a nagymamám boldogan ajándékozta nekem, és innen indult el az ágaskodó ló iránti szenvedélyem. Miután 1981-ben megszereztem a jogosítványomat, 1983-ban elkezdtem Maranellóba járni, és a nyaralásom alatt a Fornula 1-es tesztet is követni Fioranóban, Monzában, Imolában. A kötődés a Scuderia Ferrarival nagyon erős volt, mivel Coodgnoban a Ferrari SpA beszállítójánál dolgoztam 2015-től a technikusokkal, mérnökökkel, szerelőkkel és sofőrökkel való kölcsönös kapcsolat erősödött a közösségi hálózatokon.

Az ágaskodó lóval kapcsolatos remények alábbhagynak

A Scuderia Ferrari világútja nagy kilátásokkal indult, és útközben eltéved ebben a 2022-ben, amelyben különféle vezetési hibák, de mindenekelőtt a falnál és Maranellóban tapasztalt stratégia lehetővé tették Max Verstappen számára, hogy megelőzze Charles Leclercet, és növelje a különbséget a szünetben. nyáron a Magyar Nagydíj (2022. július 31.) után 80 pontra. Az augusztus végi visszatérésre gondolni Spában vagy Monzában nagyon problematikus, de a csapatfőnök, Mattia Binotto pozíciója egyre kritikusabbá válik, mivel megmutatja korlátait a hierarchiák kezelésében a garázsban és a gyárban, és ez rendkívül büntető. különösen Charles Leclerc, míg Carlos Sainz az angliai győzelem után a világbajnoki pontokat szedi vissza, és most -22 ponttal van Leclerc mögött. Azzal a tudattal közeledünk Monzához, hogy a Red Bull RB18 jobb, és a Mercedes is közeledik. A versenytempó kevésbé versenyképes, mint a szezon elején volt, és túl sok stratégiai hibát követtek el a garázsban a gumicsere során Leclerc és Sainz esetében is.
Share by: