olahraga motor

Seekor Kuda Jingkrak di Hati

Menjadi Ferrari di Codogno

Kecintaan saya pada motor lahir pada usia sekitar 8 tahun ketika saya melihat ayah saya Attilio (meninggal 1973) membangun model skala logam dari Ferrari F500 F2 yang ditugaskan oleh paman saya Gino untuk putranya Pinuccio. Kemudian nenek saya dengan senang hati memberikannya kepada saya dan kecintaan saya pada Kuda Jingkrak dimulai dari sana. Setelah memperoleh SIM saya pada tahun 1981, saya mulai pergi ke Maranello pada tahun 1983 dan juga untuk mengikuti Tes Fornula 1 di Fiorano, Monza, Imola selama liburan saya. Ikatan dengan Scuderia Ferrari sangat kuat mengingat di Coodgno saya bekerja untuk pemasok Ferrari SpA Sejak tahun 2015 hubungan timbal balik dengan teknisi, insinyur, mekanik, dan pengemudi di Jejaring Sosial semakin intensif

Harapan untuk Kuda Jingkrak memudar

Perjalanan dunia Scuderia Ferrari telah dimulai dengan prospek yang bagus dan semakin tersesat di tahun 2022 ini di mana berbagai kesalahan mengemudi tetapi di atas semua strategi di dinding dan di Maranello memungkinkan Max Verstappen menyalip Charles Leclerc dan meningkatkan jarak saat istirahat. musim panas setelah Grand Prix Hongaria (31 Juli 2022) menjadi 80 poin. Memikirkan comeback pada akhir Agustus di Spa atau Monza sangat bermasalah tetapi posisi kepala tim Mattia Binotto menjadi semakin kritis karena ia menunjukkan batasnya dalam mengelola hierarki di garasi dan di pabrik dan ini sangat menghukum. terutama Charles Leclerc sementara Carlos Sainz setelah kemenangan di Inggris memulihkan poin Piala Dunia dan sekarang -22 poin di belakang Leclerc. Kami mendekati Monza dengan kesadaran bahwa Red Bull RB18 lebih unggul dan Mercedes juga mendekat. Kecepatan balapan kurang kompetitif daripada di awal musim dan terlalu banyak kesalahan strategi yang dibuat dalam penggantian ban di garasi dengan Leclerc dan Sainz.
Share by: